作者簡(jiǎn)介：張豈之，男，1927年11月生?，F任西北大學(xué)名譽(yù)校長(cháng)、中國思想文化研究所所長(cháng)、清華大學(xué)思想文化研究所所長(cháng)，教授，博士生導師。長(cháng)期從事中國思想文化研究。曾和侯外廬、邱漢生共同主編《宋明理學(xué)史》。主編《中國思想史》、《中國儒學(xué)思想史》、《中國歷史大辭典思想史卷》等。
華夏文化與其他文化體系的最初往來(lái)，也許可以追溯到遠古時(shí)代。有學(xué)者甚至認為，日本列島繩紋文化前期的玉玨與河姆渡文化、馬家浜文化、崧澤文化的玉玨有一定的相似性，或可作為長(cháng)江下游和日本之間曾經(jīng)發(fā)生交往的旁證。
從成書(shū)年代大致相當于戰國前后的《穆天子傳》《山海經(jīng)》以及《逸周書(shū)》等古籍中，可以看到當時(shí)人對于包括新疆以至中亞地區在內的廣闊區域內山川形勢和風(fēng)土人情的初步了解。這種對于遠地的知識，也反映了交通進(jìn)步的歷史事實(shí)。戰國時(shí)期中原地區和阿爾泰地區的文化交往，還有考古資料以為實(shí)證。
《穆天子傳》記載周穆王率領(lǐng)有關(guān)官員和七萃之士，駕乘八駿，由最出色的馭手造父等御車(chē)，從處于河洛之地的宗周出發(fā)，經(jīng)由河宗、陽(yáng)紆之山、西夏氏、河首、群玉山等地，西行來(lái)到西王母的邦國，與西王母互致友好之辭，宴飲唱和，并一同登山刻石紀念，又繼續向西北行進(jìn)，在大曠原圍獵，然后千里馳行，返回宗周的事跡。其往返行程，大約可達3.5萬(wàn)里，前后經(jīng)歷約兩年。
關(guān)于《穆天子傳》的性質(zhì)，歷來(lái)存在不同的認識。有人曾經(jīng)把它歸入“起居注類(lèi)”，有人則將其列入“別史類(lèi)”，或者“傳記類(lèi)”之中。大致都看作歷史記載。然而清人編纂的《四庫全書(shū)》卻又將其改隸“小說(shuō)家類(lèi)”。不過(guò)，許多學(xué)者注意到《穆天子傳》中記錄的名物制度一般都與古代禮書(shū)的內容大致相合，其中記事記言，形式頗與后世逐日記載皇帝言行的《起居注》和《實(shí)錄》相當，因此認為內容基本可信?？赡苷浅鲇谶@樣的考慮，《四部叢刊》和《四部備要》仍然把《穆天子傳》歸入“史部”之中。事實(shí)上，周穆王西行事跡，在其他史學(xué)經(jīng)典中是有蹤跡可察的?！蹲髠?bull;昭公十二年》說(shuō)到周穆王“周行天下”的事跡。與《穆天子傳》同出于汲冢的《竹書(shū)紀年》也有周穆王西征的明確記載。司馬遷在《史記•秦本紀》和《趙世家》中，也記述了造父為周穆王駕車(chē)西行巡狩，見(jiàn)西王母，樂(lè )而忘歸，為平定徐偃王之亂又長(cháng)驅歸周，一日千里的故事。劉師培《穆天子傳補釋序》說(shuō)，這部書(shū)記載的地名人名以及賓祭禮儀器物等，都可以與其他古籍相印合，其實(shí)反映了“今蔥嶺絕西”地方很早就與中原地區有文化交流，“西周以來(lái)，往來(lái)互答”的事實(shí)。不少學(xué)者將《穆天子傳》看作文化空前活躍的戰國時(shí)期的作品，有人“假定其為中山人之西游記錄”。有人看成“魏人之作”。也有學(xué)者認為，“《穆天子傳》的著(zhù)作背景即是趙武靈王的西北略地”。
對于《穆天子傳》中“天子西征至于玄池”的文句，劉師培解釋說(shuō)，“玄池”就是今天位于哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦之間的咸海。而下文隨后說(shuō)到的“苦山”、“黃鼠山”等，則更在其西。顧實(shí)《穆天子傳西征講疏》則認為其西行的極點(diǎn)，“蓋在波蘭（Poland）華沙（Warsaw）附近”。他指出，通過(guò)穆天子西行路線(xiàn)，可以認識上古時(shí)代亞歐兩大陸東西交通孔道已經(jīng)初步形成的事實(shí)。顧實(shí)還提到孫中山在與他交談東西交通問(wèn)題時(shí)所說(shuō)的話(huà)：“猶憶先總理孫公告余曰：‘中國山東濱海之名勝，有曰瑯邪者，而南洋群島有地曰瑯邪（Langa），波斯灣有地亦曰瑯邪（Linga），此即東西海道交通之殘跡，故三地同名也。’”他回憶說(shuō)，孫中山當時(shí)手持一冊英文地圖，一一指示。顧實(shí)感嘆道：“煌煌遺言，今猶在耳，勿能一日忘。然上古東西海道之交通，尚待考證；而上古東西陸路之交通，見(jiàn)于《穆傳》者，既已昭彰若是。則今言東西民族交通史者，可不鄭重寶視之乎哉！”
瑯琊在今山東膠南南，春秋戰國時(shí)期越人北上，曾經(jīng)在這里建港。秦始皇東巡，曾經(jīng)3次行臨瑯琊。在這里，他曾查問(wèn)方士徐福連續數年入海求神藥的收獲，又有夢(mèng)見(jiàn)與海神交戰的故事。漢武帝也曾經(jīng)在出巡時(shí)多次經(jīng)行瑯琊。海上見(jiàn)聞，對于長(cháng)期居于內陸的人們來(lái)說(shuō)，顯然富有神秘主義的意味。而大一統王朝帝王們的海戀情結，又暗示其內心對未知世界的熱切向往，以及如海潮一般不能平息的政治進(jìn)取意識。秦皇漢武的事跡，說(shuō)明瑯琊久已成為名港，在海上交通史上形成顯著(zhù)影響是必然的。然而對于確實(shí)可能發(fā)生的啟航于瑯琊的海船遠涉重洋以致“瑯琊”港名移用于南洋和西洋的情形，有必要進(jìn)行認真的考察和研究。
先秦時(shí)期的中西文化交流，從早期的陶器、青銅器的器型和紋飾已經(jīng)可以發(fā)現有關(guān)跡象。在阿爾泰地區發(fā)現的貴族墓中曾經(jīng)出土中國制作的絲織品。這批墓葬的下葬年代，大致都屬于公元前5世紀，相當于中國的春秋戰國時(shí)期。其中最突出的例證是巴澤雷克5號墓出土有鳳凰圖案的刺繡。這座墓中還發(fā)現當地獨一無(wú)二的四輪馬車(chē)，有學(xué)者認為，從車(chē)的形制和隨葬的絲織品推測，都應當來(lái)自中國。在這一地區公元前4世紀到公元前3世紀的墓葬中，還出土了有典型關(guān)中文化風(fēng)格的秦式銅鏡。許多古希臘雕塑和陶器彩繪人像表現出所著(zhù)衣服細薄透明，因而有人推測在公元前5世紀中國絲綢已經(jīng)為希臘上層社會(huì )所喜好。
不過(guò)，這些社會(huì )文化現象當時(shí)并沒(méi)有進(jìn)入中國古代史學(xué)家的視野，因而在中國正史的記錄中，漢代外交家張騫正式開(kāi)通絲綢之路的事跡，在《史記•大宛列傳》中被譽(yù)為“鑿空”。
西漢時(shí)期，玉門(mén)關(guān)和陽(yáng)關(guān)以西的地域即今新疆乃至中亞地區，曾經(jīng)被稱(chēng)作“西域”。漢武帝聽(tīng)說(shuō)匈奴的宿敵大月氏有報復匈奴之志，于是令張騫于建元二年（前139）出使大月氏，希望能夠形成合力夾擊匈奴的軍事聯(lián)盟。張騫西行途中遭遇匈奴人，被拘禁10年方得逃脫。他繼續履行使命，又西越蔥嶺，行至大宛（今吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦費爾干納盆地），經(jīng)康居（今哈薩克斯坦錫爾河中游地區），抵達已經(jīng)定居在今烏茲別克斯坦阿姆河北岸，又統領(lǐng)了大夏（今阿富汗北部）的大月氏。然而大月氏因新居地富饒平安，無(wú)意向匈奴宣戰復仇。張騫只得東返，在歸途中又被匈奴俘獲，扣留一年多，乘匈奴內亂，方于元朔三年（前126）回到長(cháng)安。張騫出行時(shí)隨從百余人，13年后，只有兩人得以生還。他親身行歷大宛、大月氏、大夏、康居諸國，又對附近五六個(gè)大國的國情細心調查了解，回長(cháng)安后將有關(guān)信息向漢武帝作了匯報。張騫的西域之行，以前后13年的艱難困苦為代價(jià)，使中原人得到了前所未聞的豐富的關(guān)于西域的知識，同時(shí)使漢王朝的聲威和漢文化的影響傳播到了當時(shí)中原人世界觀(guān)中的西極之地。
張騫后來(lái)又以對西域地區地理人文的熟悉，建議漢武帝聯(lián)合烏孫（主要活動(dòng)地域在今伊犁河流域），漢武帝于是拜張騫為中郎將，率300人出使烏孫。張騫抵達烏孫后，又派副使前往大宛、康居、月氏、大夏等國。烏孫遣使送張騫歸漢，又獻馬報謝。后來(lái)終于與漢通婚，一起進(jìn)軍擊破匈奴。張騫圓滿(mǎn)地完成了他的政治軍事使命，然而他的歷史功績(jì)，主要還是作為文化使者而創(chuàng )造的。
漢軍擊破匈奴，打通河西通道之后，漢武帝元狩四年（前119），張騫再次奉使西行，試圖招引烏孫東歸。此行進(jìn)一步加強了漢王朝和西域各國之間的聯(lián)系。此后，漢與西域的通使往來(lái)十分頻繁，民間商貿也得到發(fā)展。西域地區50國接受漢帝國的封贈，佩帶漢家印綬的侯王和官員多至376人。
東漢時(shí)期，被封為“定遠侯”的班超，也曾經(jīng)為中西交通的發(fā)展創(chuàng )立過(guò)不朽的歷史功績(jì)。
班超少時(shí)家貧，常為官府抄錄文書(shū)以維持生計，后來(lái)決心仿效張騫等人立功異域，投筆從戎，從軍出擊匈奴，又使西域，平定50余國，以功封定遠侯。漢和帝永元二年（90），貴霜（轄地包括今阿富汗、巴基斯坦及印度西部）遠征軍7萬(wàn)越過(guò)蔥嶺入侵。班超堅壁清野，進(jìn)犯者抄掠無(wú)所得，聯(lián)絡(luò )龜茲以求救，又為班超伏兵截擊，于是被迫撤軍。永元六年，班超發(fā)龜茲、鄯善等8國兵7萬(wàn)余眾征討焉耆。焉耆王降。班超以堅定勇毅的風(fēng)格用兵鎮伏反對漢王朝的勢力，威震西域。西域50余國于是都專(zhuān)心歸服，遣質(zhì)子臣屬于漢。
漢和帝永元九年，班超派遣甘英出使大秦（即羅馬帝國的東部地區）。甘英的使團來(lái)到今伊拉克境內的條支海濱，安息西界人說(shuō)到海上航行的艱難：“前方海域廣闊，往來(lái)者如果逢順風(fēng)，要三個(gè)月方能通過(guò)。若風(fēng)向不理想，也有延遲至于兩年之久的，因此入海者都不得不攜帶三年口糧。海中情境，令人思鄉懷土。船行艱險，多有因海難而死亡者。”甘英于是知難而止，沒(méi)有繼續西行。后來(lái)有人推測，安息人阻撓漢人西入大秦，是為了壟斷絲綢貿易。梁?jiǎn)⒊髞?lái)就此曾經(jīng)發(fā)表言辭深切的感慨：“班定遠既定西域，使甘英航海求大秦，而安息人（波斯）遮之不得達，謬言海上之奇新殊險，英遂氣沮，于是東西文明相接觸之一機會(huì )坐失。讀史者有無(wú)窮之憾焉。”歷史的偶然事件，或許確實(shí)是由必然的規律所決定的。如梁?jiǎn)⒊f(shuō)，“我國大陸國也，又其地廣漠，足以資移植，人民無(wú)取騁于域外”，“謂大陸人民，不習海事，性使然也”，這應當是“海運業(yè)自昔不甚發(fā)達”，“航業(yè)不振”的主要原因。
甘英雖然未到大秦即中止西行，但是也創(chuàng )造了中國古代王朝官方使節外交活動(dòng)之西行極界的歷史記錄。這一極點(diǎn)，在元明時(shí)代之前的一千多年間，一直沒(méi)有被超越。唐代詩(shī)人杜牧有“甘英窮西海，四萬(wàn)到洛陽(yáng)”的詩(shī)句，說(shuō)到甘英的功業(yè)。“四萬(wàn)”，是指從漢王朝西境到洛陽(yáng)的行程計四萬(wàn)里。
雖然甘英作為東漢帝國的正式外交代表對于越海遠行的保守態(tài)度留下了永久的歷史遺憾，但是這一時(shí)期民間商隊的往來(lái)卻并沒(méi)有中止。羅馬著(zhù)名學(xué)者普林尼（Pliny，23—79年）在他的名著(zhù)《博物志》中記載了中國絲綢運銷(xiāo)羅馬的情形：“（賽里斯）其林中產(chǎn)絲，馳名宇內。絲生于樹(shù)葉上，取出，濕之以水，理之成絲。后織成錦繡文綺，販運至羅馬。富豪貴族之?huà)D女，裁成衣服，光輝奪目。由地球東端運至西端，故極其辛苦。賽里斯人舉止溫厚，然少與人接觸，貿易皆待他人之來(lái)，而絕不求售也。”當時(shí)中原與西亞、非洲乃至歐洲的聯(lián)系，有許多歷史現象可以說(shuō)明。從徐州賈旺東漢畫(huà)像石中的麒麟畫(huà)面看，當時(shí)人已經(jīng)有了對于出產(chǎn)于埃塞俄比亞和索馬里的長(cháng)頸鹿的認識。山東曲阜和嘉祥出土的漢畫(huà)像石以及江蘇連云港孔望山摩崖石刻所見(jiàn)裸體人像，據有的學(xué)者研究，“都間接出自希臘羅馬的裸體石雕藝術(shù)”。
在班超經(jīng)營(yíng)西域以及甘英試探西海之后，漢桓帝延熹九年（166），大秦王安敦，即羅馬皇帝馬可•奧勒留（Marcus Aurelius Antoninus，161—180年在位）派使者來(lái)到洛陽(yáng)，實(shí)現了中國和羅馬帝國的第一次正式接觸。羅馬帝國和東漢王朝兩個(gè)大國，東方和西方兩個(gè)文化系統，于是有了正式的外交往來(lái)。
漢代外交以“博望”“定遠”作為成功的標志。唐代國威強盛，卻沒(méi)有大規模的遠行出使記錄。當時(shí)的外交，有所謂“萬(wàn)國朝未央”，“萬(wàn)國拜含元”的形勢。梁?jiǎn)⒊凇蹲鎳蠛胶＜亦嵑蛡鳌分姓f(shuō)，“唐宋以還，遠略漸替，我航業(yè)不振者垂數百年，及明代而國民膨脹力，別向于一方面。”在這一歷史階段規模較大的出使，以明成祖時(shí)鄭和涉遠洋出使最為著(zhù)名。
明朝永樂(lè )時(shí)期，社會(huì )比較安定，政治比較清明，國家比較強盛，政府致力于恢復和發(fā)展中國和海外諸國的往來(lái)，開(kāi)展了大規模的外交和外貿活動(dòng)。在這樣的形勢下，于是有在中國航海史和世界航海史上都具有重要地位的“鄭和下西洋”的偉大壯舉。
鄭和于明成祖時(shí)任為內宮監太監。從永樂(lè )三年（1405）至宣德八年（1433），28年間，鄭和奉明王朝之命，率領(lǐng)龐大的船隊7次出使西洋。鄭和的船隊曾先后訪(fǎng)問(wèn)了亞洲和非洲共30多個(gè)國家和地區。鄭和下西洋，比迪亞士發(fā)現好望角早83年，比哥倫布發(fā)現新大陸早87年，比達•伽馬發(fā)現新航路早93年，比麥哲倫到達菲律賓早116年。“比世界上所有著(zhù)名的航海家的航?；顒?dòng)都早?？梢哉f(shuō)鄭和是歷史上最早的、最偉大的、最有成績(jì)的航海家。”
以鄭和為首領(lǐng)的遠航使團，出行規模均多達兩萬(wàn)七八千人。船隊主體一般由63艘（一說(shuō)62艘）大、中型寶船組成。大型寶船長(cháng)44丈4尺，闊18丈。中型寶船長(cháng)37丈，闊15丈。寶船與其他戰船、糧船等各種類(lèi)型的船只，組成了浩蕩的大型艦隊。鄭和每次出使西洋，都有百余艘巨舶同行。第一次下西洋，船隊的規模竟然擁有船舶208艘。（圖10）
鄭和下西洋的壯舉，使中國海外交通的發(fā)展達到了空前的水平。馬歡的《紀行詩(shī)》寫(xiě)道：“俯仰堪輿無(wú)有垠，際天極地皆王臣。圣明一統混華夏，曠古于今孰可倫！”不過(guò)，鄭和下西洋的意義，絕不僅僅限于明帝國皇威的遠揚。鄭和使團重要成員馬歡的《瀛涯勝覽》、費信的《星槎勝覽》、鞏珍的《西洋番國志》等，都以大量文字比較詳細地記錄了海外諸國的地理面貌和人文面貌。鄭和航海事業(yè)的成就，不僅豐富了中國人的海外知識，也使亞洲和非洲數十個(gè)國家和地區開(kāi)始直接對中國有所認識。鄭和航海圖上往往復復的針路，從許多方面將中國文化和域外文化緊密地連紉起來(lái)。另外，鄭和寶船的貿易實(shí)踐，還對于當時(shí)經(jīng)濟運行形式的進(jìn)步，表現出重要的意義。
梁?jiǎn)⒊诩o念鄭和的《祖國大航海家鄭和傳》一文中，開(kāi)篇就說(shuō)到了鄭和航海事業(yè)的世界史背景。他寫(xiě)道：“西紀一千五六百年之交，全歐沿岸諸民族，各以航海業(yè)相競。”于是相繼有“亨利（Don Henry）”、“哥倫布（Columbus）”、“維哥達嘉馬（Vasco Da Gama）”、“麥哲倫（Magellan）”等人獻身海事，取得成功。梁?jiǎn)⒊袊@道：“自是新舊兩陸、東西兩洋，交通大開(kāi)，全球比鄰，備哉燦爛。有史以來(lái)，最光焰之時(shí)代也。而我泰東大帝國，與彼并時(shí)而興者，有一海上之巨人鄭和在。”就堪稱(chēng)“國史之光”的鄭和在世界航海史上的地位，以及鄭和以后中國航海事業(yè)的凋敗，梁?jiǎn)⒊謱?xiě)道：“……及觀(guān)鄭君，則全世界歷史上所號稱(chēng)航海偉人，能與之并肩者，何其寡也。鄭君之初航海，當哥倫布發(fā)見(jiàn)亞美利加以前六十余年，當維哥達嘉馬發(fā)見(jiàn)印度新航路以前七十余年。顧何以哥氏、維氏之績(jì)，能使全世界劃然開(kāi)一新紀元，而鄭君之烈，隨鄭君之沒(méi)以俱逝？我國民雖稍食其賜，亦幾希焉。則哥倫布以后，有無(wú)量數之哥倫布，維哥達嘉馬之后，有無(wú)量數之維哥達嘉馬。而我則鄭和之后，竟無(wú)第二之鄭和，噫嘻，是豈鄭君之罪也。”哥倫布1492年率領(lǐng)自己的船隊踏上了美洲的土地。麥哲倫的環(huán)球航行1521年取得了成功。此后，各大陸建立起直接的海上聯(lián)系，歷史舞臺擴大了。所謂“全世界劃然開(kāi)一新紀元”的直接標志，是地理大發(fā)現導致的空前的大航海運動(dòng)的到來(lái)。“鄭君之初航海”雖然在此之前，且有相當的氣魄和規模，但是卻與這一歷史“新紀元”表現出文化的異象，存在著(zhù)時(shí)代的界隔。
為什么西方國家能夠利用航海業(yè)的空前成就，將歷史推進(jìn)到一個(gè)嶄新的時(shí)代，美洲的發(fā)現和繞過(guò)非洲的航行，使“世界市場(chǎng)”得以開(kāi)拓，于是各國的經(jīng)濟生活，都逐漸成為世界性的了，但是在中國，卻不久反而采取了以“海禁”為標志的自我文化封閉的政策呢？對于海外交通不同發(fā)展方向的這種比較，不能不引起每個(gè)關(guān)心中國文化進(jìn)程的人的歷史沉思。
——摘自 張豈之 《中國歷史十五講》
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