圖1-36中這一件俑在長(cháng)方形的底板上塑造一只牛、兩個(gè)馭夫和一部有篷的車(chē)子模型，是非常罕見(jiàn)的文物。牛的軀體非常粗壯，兩只尖角上翹，牛頭上套著(zhù)羈勒，頸前系個(gè)小鈴，垂胡延長(cháng)至腹下，背微駝，上面架著(zhù)雙轅套軛，寬厚的身上堆砌套車(chē)的皮帶裝飾。除了四只腳顯得太過(guò)粗短以外，整體細致逼真，應該是北方的牛種。北朝的墓葬常見(jiàn)到類(lèi)似的牛俑，如圖1-37。從馭夫頭發(fā)的樣式，可以推斷左邊的是異族而右邊的是華夏族。馭夫需要用到不同民族的人，可能是因為北方多民族雜居地區的生活需要。

格外豪華的座駕褐釉紅陶牛車(chē)

圖1-36 褐釉紅陶牛車(chē)俑，高39.5厘米，長(cháng)45.8厘米，加拿大皇家安大略博物館藏。北朝至隋，約公元6世紀中期至7世紀早期

和其他北朝的車(chē)俑相比，這一部車(chē)顯得格外豪華。車(chē)輪的22根輻輳，膨大的軸端，讓人感覺(jué)到它的堅實(shí)。如果沒(méi)有如此粗壯的輪軸，可能難以承受高大的輿座和前后伸展出來(lái)像是瓦蓋的篷子。車(chē)輿前端有活動(dòng)的部件，可作為主人上下車(chē)時(shí)的踏板，及行車(chē)時(shí)馭夫的坐椅。車(chē)后也用泥土捏塑了可以防止灰塵進(jìn)入輿內的、長(cháng)而有穗狀緣飾的掛簾。車(chē)兩旁上下各有插座以及插孔，說(shuō)明它們是用來(lái)支撐木棍，可能是支持復式的絲質(zhì)穹頂傘蓋用的。這樣看來(lái)，瓦蓋形的篷子應是可以卸下的，所以需要篷子的兩側各有九顆大釘子加以固定。冬天或下雨的時(shí)候使用篷子，夏天就用絲傘，考慮得非常周到。

圖1-37 陶牛，高34.5厘米，長(cháng)36厘米，太原婁睿墓出土。北齊，公元386～公元534年

緩慢牛車(chē)的使用應該早于快速的馬車(chē)。有文獻記載4000年前夏禹以馬替代牛來(lái)拉車(chē)，這符合馬被家養的時(shí)間比牛晚的考據?？墒巧檀l(fā)掘的車(chē)子都是兩馬拉曳的。商代馬車(chē)的輿座很小，重心高，容易造成翻車(chē)事故，不適宜快速奔馳，不是理想的交通工具。但貴族高高乘坐在上頭方便指揮，是身份的象征，所以以之隨葬。牛車(chē)只是載重的工具，當時(shí)也還沒(méi)有發(fā)展到普遍以牛車(chē)代步。從文獻的描述，東周時(shí)代貴族平日就常以馬車(chē)代步；兩漢墓葬畫(huà)像石的圖案，馬車(chē)形象也非常普遍。對于一般人而言，顛簸的馬車(chē)不舒服也不安全。除了馬的供應不充足外，統治階級也愈來(lái)愈疏于軍事訓練，所以根據《晉書(shū)•輿服志》的記載，到了東漢晚期牛車(chē)就變成自天子至士庶的常用交通工具，墓葬也開(kāi)始能見(jiàn)到牛車(chē)。北朝的墓葬和壁畫(huà)，牛車(chē)作為墓主人的坐乘，常被安置在一大群騎馬的護衛之中。到了唐代，可能因為社會(huì )尚武，連貴族婦女也騎馬，墓葬里就見(jiàn)不到牛車(chē)的形象了。
 

圖1-38 白衣、加彩或上釉的瓦陶牛車(chē)俑。最高39.5厘米。西晉至唐，公元3世紀中期至7世紀中期

學(xué)者發(fā)現這個(gè)牛車(chē)模型的制作年代難于斷定，因為沒(méi)有類(lèi)似的出土物可供比較。如果從文物的現象來(lái)觀(guān)察，漢代的陶俑人物以略具形象為特點(diǎn)，不會(huì )像這件牛的耳、角、眼、鼻、口都塑造得真實(shí)而細致，所以從漢代到唐代這一段盛行陶俑的期間，它更可能是屬于后段的風(fēng)格。駝背粗壯的牛是北朝墓葬里常見(jiàn)的，尤其是背上套著(zhù)皮帶和圓瘤狀裝飾更是此一時(shí)期的特色?？墒潜背奶召钢挥胁世L，幾乎不見(jiàn)上釉彩的例子。如果定年代為唐代，那時(shí)候貴族已不以牛車(chē)為時(shí)尚，早期上釉的俑也都是黃釉而非褐釉，三彩則要稍晚時(shí)才有，所以也不合適。北朝陶俑雖然習慣不上釉，但是醬褐色的釉彩卻是北方學(xué)習南方青瓷的結果。這個(gè)車(chē)子的造型非常別致，不是普通人家所定制，使用昂貴的釉料制作也并非不可能，現只能暫定為6世紀中期至7世紀早期，確切的日期要等待來(lái)日的考古來(lái)證實(shí)了。

——摘自 許進(jìn)雄 《返來(lái)長(cháng)安過(guò)：漢字與文物的故事》

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