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條目導航衛星（導航衛星）

拼音 dǎo háng wèi xīng

注音ㄉㄠˇ ㄏㄤˊ ㄨㄟˋ ㄒㄧㄥ

導航衛星詞語(yǔ)解釋

解釋

為海洋、地面、空中用戶(hù)提供精確導航定位信息的衛星。1960年由美國首次發(fā)射美國“海軍導航衛星”。1978年起美國首次發(fā)射“導航星”全球定位系統的衛星進(jìn)行試驗，到20世紀90年代中期已由二十四顆衛星組成業(yè)務(wù)導航衛星網(wǎng)。該系統的衛星上裝有原子鐘，能實(shí)現連續的精確定位。除供導航定位外，還可用于大地測量。

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國語(yǔ)辭典

導航衛星dǎo háng wèi xīngㄉㄠˇ ㄏㄤˊ ㄨㄟˋ ㄒㄧㄥ

一種專(zhuān)為確保?？诊w航安全所設計的衛星。航空器或船舶可直接接收衛星上的信號，以確認正確位置，可避免迷失航向或事故的發(fā)生。

德語(yǔ) Navigationssatellit (S, Phys)?

? 漢典

導航衛星網(wǎng)絡(luò )解釋

百度百科

導航衛星

導航衛星（navigation satellite）：從衛星上連續發(fā)射無(wú)線(xiàn)電信號，為地面、海洋、空中和空間用戶(hù)導航定位的人造地球衛星。衛星導航系統的空間部分。導航衛星裝有專(zhuān)用的無(wú)線(xiàn)電導航設備，用戶(hù)接收導航衛星發(fā)來(lái)的無(wú)線(xiàn)電導航信號，通過(guò)時(shí)間測距或多普勒測速分別獲得用戶(hù)相對于衛星的距離或距離變化率等導航參數，并根據衛星發(fā)送的時(shí)間、軌道參數，求出在定位瞬間衛星的實(shí)時(shí)位置坐標，從而定出用戶(hù)的地理位置坐標（二維或三維坐標）和速度矢量分量。由數顆導航衛星構成導航衛星網(wǎng)（導航星座），具有全球和近地空間的立體覆蓋能力，實(shí)現全球無(wú)線(xiàn)電導航。導航衛星按是否接收用戶(hù)信號分為主動(dòng)式導航衛星和被動(dòng)式導航衛星；按導航方法分為多普勒測速導航衛星和時(shí)差測距導航衛星；按軌道分為低軌道導航衛星、中高軌道導航衛星、地球同步軌道導航衛星。世界四大衛星導航系統是美國的全球定位系統（GPS）、前蘇聯(lián)/俄羅斯的全球導航衛星系統（GLONASS ）、歐洲航天局的伽利略衛星定位系統和中國的北斗導航衛星定位系統。

1960年 4月美國發(fā)射了第一顆導航衛星子午儀1B。此后，美國、蘇聯(lián)先后發(fā)射了子午儀宇宙導航衛星系列。通過(guò)國際間合作還發(fā)射了具有定位能力的民用交通管制和搜索營(yíng)救衛星系列。

美國全球定位系統（GPS）和蘇聯(lián)全球導航衛星系統（GLONASS ）是以衛星星座作為空間部分的全球全天候導航定位系統。GPS采用18顆工作星和3顆備份星組成GPS空間星座。GLONASS采用24顆工作星和3顆備份星組成GLONASS空間星座。

(圖為伽利略衛星定位系統模擬圖)

目前我國也有了自己導航衛星“北斗導航衛星定位系統”，是區域性有源三維衛星定位與通信系統，英文縮寫(xiě)CNSS。它是繼美國的GPS、俄羅斯的CLONASS之后的第三個(gè)成熟的衛星導航系統。

那么，導航衛星是怎么發(fā)展起來(lái)的呢？

說(shuō)起指南針，人們是很熟悉的。它作為我國古代勞動(dòng)人民的四大發(fā)明之一，不僅幫助我國古代人民遠涉重洋同世界各國人民架起了友誼的橋梁，而且對世界文明的發(fā)展作出了貢獻。指南針的奧秘在哪里呢？原來(lái)，所有磁體都具“同極性相斥、異極性相吸”的特性，而地球本身就是一個(gè)大磁體，這個(gè)大磁體和小磁針由于“同性相斥，異性相吸”，磁針的南極總是指向地球的北極，即指向南方。指南針成了人類(lèi)導航的工具。根據指南針的原理做成的船舶導航儀器就叫羅盤(pán)（磁羅盤(pán)）。把一根磁棒用支架水平支撐起來(lái)，上面固定著(zhù)一個(gè)從0度到360 度的刻盤(pán)，再用一航向標線(xiàn)代表船舶的縱軸，這就是一個(gè)簡(jiǎn)單的磁羅盤(pán)?？潭缺P(pán)上的零度與航向標線(xiàn)之間的夾角叫作航向角，表示船舶以地磁極為基準的方向。這樣，在茫茫大海中航行的船舶，可根據夾角的大小判斷出航行的方向。

但是，由于地磁場(chǎng)分布不均，常使磁羅盤(pán)產(chǎn)生較大的誤差。

20 世紀初無(wú)線(xiàn)電技術(shù)的興起，給導航技術(shù)帶來(lái)了根本性的變革。人們開(kāi)始采用無(wú)線(xiàn)電導航儀代替古老的磁羅盤(pán)。由于無(wú)線(xiàn)電波不受天氣好壞的影響，它在白天夜里都可以傳播，所以信號的收、發(fā)可以全天候。用無(wú)線(xiàn)電導航的作用距離可達幾千公里，并且精度比磁羅盤(pán)高，因此被廣泛使用。但是，無(wú)線(xiàn)電波在大氣中傳播幾千公里過(guò)程中，受電離層折射和地球表面反射的干擾較大，所以，它的精度還不是很理想。

當今，每天都有數以百計的船舶航行在茫茫的海洋里。不幸的是全世界大型輪船中，每年都有幾百艘在海上遇險。其中有半數事故是由于航行原因造成的，使世界商船隊里每年都有幾十艘船沉沒(méi)！

最常見(jiàn)的一種事故就是擱淺。它在沉沒(méi)的船只中，所占比例比較大。例如，從1969年至1973年間，由于擱淺造成了4000艘船的不幸，其中218艘船已完全報廢。另一種航海事故是碰撞，特別是海岸附近、窄水道區和港口通道上，更容易發(fā)生，當然，這與船只不斷增加也有關(guān)。例如，通過(guò)英吉利海峽的艦船，一晝夜就有400~500艘，由于晝夜或濃霧中航行，船只碰撞的危險時(shí)刻存在，難怪海員們說(shuō)這里是危險的航道。

雖然航海技術(shù)和設備在不斷完善，但仍不能滿(mǎn)足今大的要求?，F在航道上出現的差錯，不僅給船只和乘員帶來(lái)巨大的危險，而且常常給周?chē)h(huán)境、海洋中的動(dòng)物世界帶來(lái)巨大的危害。從超級油輪上流出的石油，有時(shí)把沿海幾公里的水面都給蓋住了，并引起幾千種海洋動(dòng)物和鳥(niǎo)類(lèi)的死亡……

正因為如此，人們請求衛星來(lái)幫忙。1958年初，美國科學(xué)家在跟蹤第一顆人造地球衛星時(shí)，無(wú)意中發(fā)現收到的無(wú)線(xiàn)電信號有多普勒效應，即衛星飛近地面接收機時(shí)，收到的無(wú)線(xiàn)電信號頻率逐漸升高；衛星遠離后，頻率就變低。這一有趣的發(fā)現，揭開(kāi)了人類(lèi)利用人造地球衛星進(jìn)行導航定位的新紀元。衛星定位導航，是由地面物體通過(guò)無(wú)線(xiàn)電信號溝通自己與衛星之間的距離，再用距離變化率計算出自己在地球或空間的位置，進(jìn)而確定自己的航向。

這種設在天上的無(wú)線(xiàn)電導航臺，就是現在的導航衛星，也可以說(shuō)是當今的“羅盤(pán)”。目前已有不少?lài)依萌嗽斓厍蛐l星導航。這種導航方法的優(yōu)點(diǎn)主要是：可以為全球船舶、飛機等指明方向，導航范圍遍及世界各個(gè)角落；可全天候導航，在任何惡劣的氣象條件下，晝夜均可利用衛星導航系統為船舶指明航向；導航精度遠比磁羅盤(pán)高，誤差只有幾十米；操作自動(dòng)化程度高，不必使用任何地圖即可直接讀出經(jīng)、緯度；導航設備小，很適宜在艦船上安裝使用。于是，衛星導航系統應運而生了。

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